Si la semaine dernière nous avons laissé l'un des armateurs les plus charismatiques de la bougie Galice: Ana Longueira (épouse de Manolo Blanco et copropriétaire de la saga Salseiro); aujourd'hui, nous avons eu une autre triste nouvelle venant aussi du Royal Nautical Club de La Coruña, parce qu'elle est morte Enrique Vilariño de Llano, propriétaire du légendaire Mascatos avec sa femme María Luisa Durán Tojeiro; et qu'en 1977 ils ont réalisé un des plus grands gestes de la bougie espagnole de tous les temps... parce que leur grand projet de la Manzita dans son histoire... pour le meilleur de la ville... En hommage au grand motif Coruñés, nous avons publié en sa mémoire l'article, qui a vu il y a plusieurs années la lumière dans Digital Nautics... comme la gamme de la bougie lourde espagnole. Repose en paix, et une forte étreinte pour toute ta famille et le Royal Nautical Club. Aujourd'hui, la bougie galicienne et espagnole est en deuil.

Dirigé par Enrique Vilariño; Manzanita réalise le premier Cruises World pour l'Espagne

La victoire de la "Manzanita" à Helsinki en 1977 a marqué un avant et un après pour la bougie espagnole

À la fin de 1976, un groupe de voile enthousiaste dirigé par Enrique Vilariño, a commandé le grand Ron Holland, au sommet de sa carrière internationale dans ces années-là, un design qui marque le style dans la classe chaque plus populaire et compétitive de "Quarter Ton" (IOR bateaux d'environ 8 mètres de longueur avec une classe de niveau de notation de 18,5). Holland (qui était alors l'architecte naval numéro un du monde dans les conceptions "pures saignées") a eu très peu de temps sans compter, car il était en train de finaliser ses conceptions pour la Coupe de l'amiral. Il a résisté à Vilariño et à son groupe, mais il a finalement cédé et accepté de faire face au nouveau projet de quart de tonne.

Enrique Vilariño, architecte du projet "Manzanita", a reçu de la Ligue navale la Médaille du Chevalier de l'Anchor dans sa catégorie d'argent, pour ses mérites en tant qu'entrepreneur du secteur naval, dans lequel il a poursuivi la tradition familiale en tant qu'armateur et destinataire de navires à La Corogne, ainsi que pour rendre possible en 1976-1977 le grand projet "Manzanita"

Avec le temps, le moule a été fabriqué en Angleterre et est arrivé en Espagne en mai 1977. La première "Mazanita" de la série a été construite en moins d'un mois, et c'était "porter la Rocket Andersen", qui est allé à La Coruña pour essayer les bougies,..., le succès a été tel que sur le chemin il a été décidé de voyager en Finlande pour participer à la Coupe du Quarter Ton sans peu de temps. Les travaux étaient en marge et le 11 juillet le navire a été chargé à Helsinki: un voyage de plus de 2.000 Km., la dernière section du transport a été effectuée sur le super- ferry "Finnjet" qui a atteint la friolera à cette époque de 32 nœuds!.

Cela a surpris tout le monde, d'abord qu'Enrique Vilariño a convaincu Ron Holland. Après avoir réuni une équipe, rêvez. Et enfin, si je pouvais y arriver à temps, la quatrième chose à gagner était la science fiction.

Si Ib Andersen avait été convaincu par Henry à La Corogne, un autre qui s'est impliqué était le maître Rodney Pattisson qui est arrivé à Helsinki d'Angleterre accompagné de son homme de confiance F.D.Peter, qui a servi comme équipage au sol. D'autre part, Ramón Balcels et sa femme Ana, ainsi que Machaco de Llano, l'ont fait de Galice. En l'absence de deux jours seulement, Ib est arrivé avec les nouvelles bougies,... et essayer le "Manzanita" qui a surpris tout le monde pour sa vitesse.

En Coupe du Monde une atmosphère fantastique, avec 53 bateaux en compétition et 12 pays différents, dont le Japon, l'Argentine et les États-Unis, amen de nombreuses Europe. Les favoris a priori, "Fun" (USA), "Butterfly" (Suède) et "Z" (Finlande), ..., les Espagnols étaient les candidats à la surprise. Les débuts du bateau espagnol le rêve : ils sont devenus troisièmes, malgré quelques secondes de course. Être la victoire partielle pour l'Américain "Fun" et la seconde pour "Charli Papa Due" Italien.

Le deuxième essai était un triangle olympique, et la machada du navire Herculine est arrivée, car elle a réussi à battre le "Charli Papa Due" et le français "Beret de Paulette",... les Américains ne le croyaient pas. La course moyenne était la troisième, le combat était terrible entre la "Mazanita" et un navire qui ressemblait plus à une demi-tonne qu'un "quart", le "Butterfly" conçu par Peter Norlin (le concepteur du lehgendars Scampi). La course a duré plus de 29 heures, la Manzanita a gagné, traversant l'arrivée à seulement 40 mètres d'avance sur son rival.

La presse espagnole a suivi avec intérêt l'exploit de la "Manzanita". Valga, l'exemple d'ABC et du monde sportif, a été le plus grand événement de la bougie lourde espagnole jusqu'alors. Le premier titre des croisières mondiales venait dans notre pays.

Avec "Manzanita" comme leader, il a commencé le quatrième manga qui était également une tournée olympique. Rodney Pattison avait entre sourcils et sourcils le "Butterfly" et lui a ordonné de marquer toute la course, ce qui n'a fait que la troisième position à atteindre, derrière "Charlie Papa Due" et "Beret de Paulette", le titre mondial était en danger en l'absence d'une course: la longue avec ses 200 miles, dans laquelle il attendait les Espagnols une mauvaise nouvelle: la chute d'Ib Andersen qui allait en Angleterre pour participer à la Coupe de l'amiral, dans laquelle il avait l'engagement signé. Il est remplacé par la main droite de Ron Holland : Buch.

Le petit vent à mi-chemin provoque le premier abandon, quand "Manzanita" est au milieu de la flotte,... mais peu commence à se remettre quand le vent saute pour atteindre l'avant-dernier phare de la tournée à la 8ème place,..., continue à récupérer des positions pour un manque de 10 miles pour occuper la 6ème place. A la fin, il est 4ème à l'arrivée, derrière "Fun", "Charli Papa Due" et le néerlandais "Balletan". L'expédition espagnole est reçue dans le port aux cris de Viva España!, en présence de l'Ambassadeur d'Espagne en Finlande.

Curiosités de la Coupe Quarter Ton 1977 :

1- "Fun" des États-Unis est arrivé à l'aéroport d'Helsinki à bord d'un 747 Jumbo affrété à cet effet.
2. Chaque fois que quelqu'un devait se rapprocher du Club, il devait payer 60 pesetas, parce qu'il était sur une île. L'équipage l'a armée avec ce rythme insensé.
3 Il n'y avait pas un jour de soleil. Toute pluie.
- Oui. C'est très cher. Il était préférable d'imaginer qu'il a été payé en pesetas au lieu de couronnes : bière 100 pesetas, collation froide 200. En Espagne en 1977, une bière coûte 20 pesetas et une...
5. L'Organisation d'un autre monde. Fabuleux en mer si un échec.
6. Les races moyennes et longues sont entrées dans les eaux soviétiques. C'est la première fois que la Russie autorise quelque chose comme ça. Sur ces rives russes se trouvait Tallín, qui recevra les Jeux olympiques en 1980.
7- Beaucoup de dessins célèbres en Coupe du monde: Hollande, Norlin, Peterson, Elvstron, Dufour, Van de Stad,...
8- 40% des navires participants étaient d'orza repliable et 60% de gréement 7 / 8.
9- "Manzanita" (casque en fibre de verre, mât Hensa, bougies Andersen), le "Beter de Paulette" (casque en bois d'or, Z-Spar, bougies Cheret), "Butterfly" (fibre de verre avec Airex, bougies Selden et Horizon).
10-Les héros de la "Manzanita" : Ramón Balcels, Machaco de Llano, Rodney Pattison et Ib Andersen qui a été remplacé par Butch Smith. Jefazo, Enrique Vilariño.

Texte: Manuel Pedro Seoane
Matériau: Archive familiale Vilariño